ABD/İsrail-İran Savaşı’nın ardından artan güvenlik riskleri nedeniyle Hürmüz Boğazı LNG geçişleri yüzde 92 oranında azalarak neredeyse tamamen durdu. ABD Enerji Enformasyon İdaresi (EIA) verilerine göre, 2025’in son çeyreğinde günlük 10,5 milyar fitküp olan LNG akışı, savaş sonrası yılın ikinci çeyreğinde günlük 800 milyon fitküpe geriledi. Aynı dönemde bölgeden geçen günlük petrol miktarı ise yüzde 77 azalarak 21,6 milyon varilden 4,9 milyon varile düştü ve LNG’ye kıyasla daha sınırlı bir kayıp yaşadı.
Katar ve BAE İhracatı Büyük Darbe Aldı
Küresel LNG arzının yaklaşık beşte birinin taşındığı bu stratejik güzergah, Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri’nin (BAE) dış dünyaya açılan tek deniz yolu konumunda bulunuyor. Gaz İhraç Eden Ülkeler Forumu (GECF) tahminlerine göre, mart-haziran döneminde Katar’dan 300’den fazla, BAE’den ise yaklaşık 20 LNG kargosu sevk edilemedi. Özellikle Katar’ın tüm ihracat altyapısının Ras Laffan bölgesinde yoğunlaşması ve alternatif bir deniz çıkışının bulunmaması, yaşanan tıkanıklığın küresel pazarlardaki etkisini artırıyor.
Tanker Trafiğinde Sıfır Çeken Haftalar
Bölgedeki deniz trafiği verileri de Hürmüz Boğazı LNG geçişleri üzerindeki kesintinin boyutunu net bir şekilde ortaya koyuyor. 21-27 Haziran haftasında boğazdan 16 LNG gemisi geçiş yaparken, 23-29 Ağustos haftasında hiçbir LNG gemisinin geçişi kaydedilmedi. Petrol taşımacılığında ise alternatif güzergahlar sayesinde daha esnek bir yapı izlendi. Hürmüz’deki düşüşe karşın, Babülmendep Boğazı’ndan geçen günlük petrol miktarı 2025’in son çeyreğindeki 5,4 milyon varil seviyesinden 2026’nın ikinci çeyreğinde 8,1 milyon varile yükseldi.
Kaynak: Ekonomim Ekonomi — Orijinal haberi görüntüle